系統(tǒng)簡(jiǎn)介

設(shè)備采用激光傳感器和垂直加速度傳感器組合成慣性參照路面縱斷面剖面檢測(cè)設(shè)備，在檢測(cè)車頭的左、右輪跡帶處和中線處分別配置一套檢測(cè)設(shè)備（含激光傳感器和垂直加速度傳感器各一臺(tái)），可用于正常車速條件下對(duì)路面平整度、構(gòu)造深度、路面磨耗及路面跳車進(jìn)行長(zhǎng)距離快速自動(dòng)檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析和評(píng)價(jià)，為路面管理系統(tǒng)（CPMS）提供數(shù)據(jù)支撐。系統(tǒng)檢測(cè)結(jié)果不受車速及車輛配重的影響，并可根據(jù)用戶需求配置單輪跡或雙輪跡檢測(cè)設(shè)備，降低購(gòu)置成本。

系統(tǒng)特點(diǎn)

■ 所有分析和評(píng)價(jià)結(jié)果可按用戶格式，“一鍵出報(bào)告”
■ 屬世界銀行**類平整度檢測(cè)系統(tǒng)范疇（直接式檢測(cè)類）
■ 可適用于各種公路和城市道路，具有“STOP AND GO”功能
■ 可匹配道路資產(chǎn)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)平臺(tái)化和可視化管理
■ 配有GNSS定位系統(tǒng)和電子地圖，可在電子地圖上標(biāo)注檢測(cè)路段
■ 檢測(cè)里程**制，采用數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)保存模式，可實(shí)時(shí)分析檢測(cè)結(jié)果
■ 可測(cè)長(zhǎng)斜坡和緩慢破浪起伏（長(zhǎng)波長(zhǎng)）的路面引起的平整度變化
■ 檢測(cè)結(jié)果不受車載荷影響及不受正常檢測(cè)車速范圍內(nèi)車速變化的影響
■ 可實(shí)現(xiàn)平整度、構(gòu)造深度、路面磨耗、路面跳車，等指標(biāo)的同步檢測(cè)
■ 檢測(cè)過(guò)程中采用功能鍵，對(duì)特殊狀態(tài)做出標(biāo)簽記錄，便于數(shù)據(jù)分析時(shí)的核對(duì)
■ **平整度指標(biāo)計(jì)算模型采用世界銀行46號(hào)報(bào)告中采用的四分之一車輛模型
■ 檢測(cè)技術(shù)及評(píng)價(jià)指標(biāo)均符合我國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、檢定規(guī)程等技術(shù)要求
■ 采用激光III型高精度大功率激光傳感器，確保在室外強(qiáng)陽(yáng)光環(huán)境下檢測(cè)不受陽(yáng)光干擾
■ 激光傳感器、加速度傳感器、采樣系統(tǒng)，等主要另部件均采用**上先進(jìn)廠家產(chǎn)品
■ 路面縱向高程檢測(cè)采用激光傳感器和垂直加速度傳感器組合成的慣性參照路面縱斷面剖面檢測(cè)技術(shù)
■ 可依據(jù)用戶要求，配置單輪跡、雙輪跡、或三通道（左右輪跡和車輛中線處分別配置一套檢測(cè)設(shè)備）

系統(tǒng)配置

可測(cè)指標(biāo)、性能