Flying-Cam 遙測(cè)遙感智能無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)擁有純正歐洲技術(shù)血統(tǒng)，在一個(gè)緊湊的無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)中集合了垂直起降直升機(jī)飛行平臺(tái)、航空電子系統(tǒng)平臺(tái)、多元傳感器搭載平臺(tái)等先進(jìn)技術(shù)，目前已成功搭載航磁補(bǔ)償傳感器、 RED EPIC 、Sony PMW 系列、PHASE ONE 、多光譜相機(jī)、超光譜傳感器、FLIR紅外傳感器、RIEGL VUX-SYS 三維激光掃描儀等多種精密探測(cè)設(shè)備，無(wú)人機(jī)航磁系統(tǒng)已推出應(yīng)用，為無(wú)人空中遙測(cè)遙感領(lǐng)域開拓了嶄新局面。

抗風(fēng)穩(wěn)定
        蒲福氏風(fēng)級(jí)7級(jí)環(huán)境下穩(wěn)定飛行

4200米海拔的烏魯木齊、峰林聳立的張家界、風(fēng)沙四起的戈壁沙漠高、溫達(dá)57度的美國(guó)中部、冰雪極寒的阿拉斯加雪原、高樓林立的紐約、巴黎、香港 … 即使在10米／秒的側(cè)風(fēng)和5000米高海拔環(huán)境中依然能夠穩(wěn)定飛行。 75個(gè)國(guó)家地區(qū)超過1000個(gè)項(xiàng)目的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)已是有力證明。

靈活精準(zhǔn)，自由飛行
        自主研制厘米級(jí)自動(dòng)飛行駕駛系統(tǒng)

Flying-Cam 自動(dòng)駕駛采用了 QNX 工業(yè)級(jí)實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，美國(guó)國(guó)家航空和航天局空、奧迪 TT 2014 和寶馬都采用了相同的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)。配置雙天線GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，航向角精度達(dá)0.5度，RTK定位精度**至2.5厘米；跨平臺(tái)采用NASA World Wind 3D 地球軟件，開放標(biāo)準(zhǔn)為WMS，預(yù)設(shè)路線后即可**自動(dòng)起飛，航跡確認(rèn)，自動(dòng)返航回位，具備精度可預(yù)編程的三維飛行路徑。

模塊設(shè)計(jì)，量身定制
        在空中也有千百種感知世界的方式方式

Flying-Cam SARAH 獨(dú)特的載荷平臺(tái)可按訂單需求搭載各種優(yōu)質(zhì)傳感器，一個(gè)機(jī)身、多元用途，滿足用戶的所有遙感遙測(cè)需求。

目前已成功搭載 RED EPIC 、Sony PMW 系列、PHASE ONE 、多光譜相機(jī)、超光譜傳感器、FLIR紅外傳感器、RIEGL VUX-SYS 三維激光掃描儀等多種精密探測(cè)設(shè)備。

一個(gè)GUI，盡在掌控
        自主研發(fā)用戶自定義圖形操作界面

SARAH遙測(cè)系統(tǒng)通過平板電腦收集參數(shù)，發(fā)送超過200個(gè)參數(shù)到地面控制站的地面計(jì)算機(jī)上。

-***重要的飛行操作都會(huì)在Flying-Cam用戶操作界面實(shí)時(shí)呈現(xiàn)。

-任務(wù)回放”模塊讓用戶可以在3D地圖上回放整個(gè)任務(wù)的所有細(xì)節(jié)，也可以看到由飛行操作員執(zhí)行的關(guān)鍵步驟。

-此外，在飛行數(shù)據(jù)日志記錄中還有一套預(yù)防性維護(hù)管理程序。

歐洲技術(shù)，**保障
        Flying-cam投資千萬(wàn)歐元研發(fā)SARAH，從外觀材質(zhì)到內(nèi)部各模塊系統(tǒng)集成都擁有**的**產(chǎn)權(quán)，杜絕了關(guān)鍵技術(shù)受限的可能性。從技術(shù)研發(fā)到后期維護(hù)培訓(xùn)，均由Flying-cam團(tuán)隊(duì)直接提供，提**率、節(jié)省用戶時(shí)間。

2015年，F(xiàn)lying-Cam 受歐盟政府邀請(qǐng)參與制定規(guī)范無(wú)人機(jī)在歐使用的法案框架