新車(chē)的漆面都是計(jì)算機(jī)自動(dòng)進(jìn)行噴涂的，而且是非常干凈的無(wú)塵車(chē)間里面整體進(jìn)行的，因此漆膜的厚度會(huì)很均勻，不會(huì)出現(xiàn)大的差別。而車(chē)輛局部受損后人工噴涂的油漆，不可能做到與原廠噴漆的厚度相當(dāng)。再加上如果存在鈑金修復(fù)，漆面和金屬之間還需要涂抹膩?zhàn)拥?，漆膜的厚度?huì)更大。

漆膜厚度檢測(cè)儀是檢測(cè)車(chē)體漆膜厚度的儀器，通過(guò)測(cè)試漆膜的厚度來(lái)判斷車(chē)輛是否存在鈑金或者噴漆的現(xiàn)象。

1. 檢測(cè)方法

在檢測(cè)中，一般以汽車(chē)車(chē)頂作為基準(zhǔn)，如果其他部位漆膜厚度明顯高于基準(zhǔn)數(shù)值，則該部位可以判定進(jìn)行過(guò)鈑金，噴漆修整。在二手車(chē)鑒定過(guò)程中，如果檢測(cè)師發(fā)現(xiàn)漆膜厚度與基準(zhǔn)數(shù)值偏差非常大，則應(yīng)進(jìn)一步檢查該處是否存在事故痕跡，判定是否為事故車(chē)。一般情況下，原廠漆面正常厚度在80-150μm，只經(jīng)過(guò)噴漆修復(fù)后在200μm以上，如果還進(jìn)行過(guò)鈑金修復(fù)，由于多了一層厚厚的膩?zhàn)?，漆膜厚度可以達(dá)到300μm以上。

2. 使用漆膜厚度檢測(cè)儀檢測(cè)事故車(chē)的步驟

從車(chē)頂收集基準(zhǔn)數(shù)值，因?yàn)椴煌放栖?chē)輛的漆膜厚度各不相同，在檢測(cè)時(shí)，首先是采集該車(chē)的漆膜厚度基準(zhǔn)數(shù)值。

假設(shè)測(cè)得該車(chē)車(chē)頂?shù)钠崮ず穸葦?shù)值為140μm左右，如果車(chē)體其他部位的漆膜厚度與此相近或在此值以內(nèi)，都說(shuō)明沒(méi)問(wèn)題。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋漆面的檢測(cè)。車(chē)輛發(fā)生前部碰撞和后部追尾事故往往比較多，應(yīng)把發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋漆面的檢測(cè)放在重要的位置。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋漆面厚度都在基準(zhǔn)范圍內(nèi)，說(shuō)明該車(chē)前部沒(méi)有鈑金或噴漆修復(fù)現(xiàn)象。當(dāng)然，還需要檢測(cè)接合部位，如內(nèi)部的螺釘是否拆裝過(guò)等，以判斷是否完全更換了發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。

行李箱蓋漆面的檢測(cè)。從車(chē)輛行李箱蓋和后端的漆面檢測(cè)結(jié)果看，漆膜厚度也在基準(zhǔn)范圍內(nèi)，因此也可以判斷該車(chē)尾部沒(méi)有鈑金或噴漆的歷史。

車(chē)門(mén)漆面的檢測(cè)。車(chē)門(mén)漆面的檢測(cè)是判斷是否經(jīng)歷過(guò)側(cè)面碰撞的依據(jù)之一。

A、B、C柱漆面的檢測(cè)。車(chē)體A、B、C柱的檢測(cè)，是判斷是否為事故車(chē)的重要指標(biāo)。如果A、B、C柱有鈑金操作或補(bǔ)漆等修復(fù)痕跡，說(shuō)明車(chē)輛存在發(fā)生過(guò)重大事故的嫌疑，二手車(chē)鑒定評(píng)估師就會(huì)著重對(duì)車(chē)輛底盤(pán)和前后側(cè)梁做進(jìn)一步的檢測(cè)。